Банно-прачечные дезинфекционные поезда (БПДП) остаются уникальным транспортным средством, не имеющим аналогов в армиях других стран. В центре внимания — легендарный поезд № 38, который сыграл важную роль в поддержании здоровья бойцов Красной Армии во время Второй мировой войны, о чем можно подробнее узнать из материала Степные зори.
Ситуация в начале 1942 года требовала срочных мер: угроза сыпного тифа ставила под сомнение здоровье солдат. В ответ на этот вызов был построен тюменский поезд № 38, который удалось собрать всего за 25 дней на средства, собранные народом. Рабочие, не покладая рук, трудились по 14–16 часов в сутки, не имея выходных. Жители Тюмени собрали 163 тысячи рублей, а также мыло, мочалки и 500 комплектов белья; артель «Бытовик» передала парикмахерские инструменты. 14 февраля 1942 года машинист Иван Садаков отправил эшелон на запад, и поезд начал свой путь.
Поезд состоял из переоборудованного паровоза и десяти вагонов, обеспечивая возможность пройти дезинфекцию и помывку до 100 солдат в час. Каждый боец проходил через конвейер, начиная с раздевалки и дезинфекционной камеры (вошебойки), затем душевых и парилок на 52 места. В четвёртом вагоне солдаты могли получить чистое бельё, постричься и побриться, а в последнем вагоне-клубе у них была возможность отдохнуть, почитать газеты или поиграть на музыкальных инструментах.
Поезд прошёл по множеству фронтов — Западному, Донскому, Центральному и Белорусскому. Остановки охватывали такие важные места, как Москва, Сталинград, Курск, Брест, Варшава и Берлин. Через душевые вагоны прошли почти миллион человек, и маршал Георгий Жуков оставил благодарственную запись в книге отзывов о работе поезда.
Неизгладимый след в истории оставил также случай с генералом Константином Рокоссовским, который был тяжело ранен зимой 1942 года при бомбежке станции Кубинка. Его эвакуировали в Тюмень именно в вагоне этого поезда. Позже он лично пришёл поблагодарить работников железной дороги за их труд.
Важно отметить, что в феврале 1943 года, после капитуляции немецких войск под Сталинградом, через тюменский поезд прошёл пленный фельдмаршал Фридрих Паулюс со своим штабом. Начальник бронепоезда Иван Тарарин вспоминал, что немцам пришлось трижды пройти процедуру дезинфекции, стрижки и мытья хозяйственным мылом, чтобы предотвратить вспышку болезней в лагерях НКВД.
Всего в Советском Союзе было построено 72 таких поезда, и подвиги железнодорожников увековечены памятником у ДК «Железнодорожник» в Тюмени. Интересно, что идея БПДП остаётся актуальной и в наше время: подобные санитарные поезда продолжают курсировать по железным дорогам ЛНР и ДНР, обеспечивая современным бойцам возможность помыться, постирать вещи и отдохнуть в полевых условиях.
