В Челябинске активно продолжается реализация проекта первой линии метротрама «Север – Юг». По состоянию на 2025 год уже пройдено 1,4 километра тоннелей, однако впереди еще предстоит построить 7,8 километра подземных путей. О ходе работ сообщили в правительстве России в честь Дня метростроителя, сообщает КП Челябинск.
Данная линия челябинского метротрама будет протяженностью более 9 километров и включает в себя две подземные станции – «Площадь Революции» и «Торговый центр». Также предполагается строительство трех наземных остановок: «Улица Овчинникова», «Улица Косарева» и «Улица Каслинская».
Основные работы по строительству подземных тоннелей еще впереди. От станции «Улица Овчинникова» необходимо будет проложить 3,1 километра, от «Улицы Косарева» – 2,1 километра, а от «Улицы Каслинской» – 2,6 километра тоннелей.
Заместитель председателя правительства России Марат Хуснуллин отметил, что метро является одним из самых эффективных видов общественного транспорта. Оно не только повышает комфорт поездок, но и значительно разгружает городские дороги. По его словам, строительство метрополитена кардинально изменяет жизнь городов и служит мощным стимулом для развития территорий. Однако это сложный инженерный процесс, требующий значительных временных, материальных и профессиональных вложений.
Финансирование строительства челябинского метротрама осуществляется также за счет инфраструктурного кредита. Эти средства также направляются на приобретение новых вагонов для городской электротранспортной сети. В данный момент современный подвижной состав проходит тестирование перед введением в эксплуатацию.
В то же время вторая линия метротрама, которая пройдет по маршруту «Восток – Запад», пока находится на стадии предпроектирования. В будущем планируется развитие транспортной сети Челябинска как на наземных, так и подземных участках.
Челябинск не единственный город России, где применяются инфраструктурные кредиты для строительства метро. В общей сложности в Челябинске, Красноярске, Нижнем Новгороде и Самаре уже пройдено около 14,6 километра тоннелей. Однако в Челябинске, Красноярске и Нижнем Новгороде осталось проложить еще порядка 21 километра.
Таким образом, строительство метротрама в Челябинске остается одной из приоритетных задач для местных властей и федерального правительства, направленной на улучшение транспортной инфраструктуры региона.